Té de fourche inférieur Yamaha 5AD-W3340-00-33 - Neo's / Ovetto 50 & 100 - Neuf Origine
5KKW33400033
Redonnez toute sa précision et sa sécurité à votre direction avec ce té de fourche inférieur d'origine Yamaha.
Le té de fourche inférieur est la "colonne vertébrale" de votre train avant. C'est lui qui maintient les tubes de fourche et assure la liaison avec le cadre via les roulements de direction. Sur un scooter urbain, cette pièce est la première à souffrir lors d'un choc frontal (même léger contre une bordure) ou d'un accident. Un té même légèrement faussé rend la conduite dangereuse, avec une sensation de "moto qui tire d'un côté" ou des points durs dans la direction.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
Géométrie Parfaite : Fabriqué avec des tolérances extrêmement strictes, ce té garantit un alignement rigoureux des tubes de fourche, indispensable pour un amortissement fluide et une tenue de route stable.
Sécurité Certifiée : Contrairement aux pièces adaptables dont la qualité de l'acier ou de la fonte peut varier, ce té d'origine est conçu pour absorber les contraintes mécaniques sans rompre.
Durabilité du Pivot : La colonne de direction intégrée est usinée pour recevoir parfaitement les bagues de roulements, évitant ainsi l'apparition prématurée de jeu dans la colonne.
Détails techniques :
Référence Constructeur : 5AD-W3340-00-33 (Remplace 5AD-F3340-00).
Comprend : Le té inférieur et la colonne de direction.
État : Neuf d'origine.
Compatibilité Véhicules (Gamme Scooter Urbain)
Yamaha Neo's 50 (YN50) : Modèles de 1997 à 2001.
Yamaha Neo's 100 (YN100) : Modèles de 1999 à 2003.
MBK Ovetto 50 / 100 : Toutes années correspondantes.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
L'expertise sécurité : À Bonny-sur-Loire, nous ne plaisantons pas avec les pièces de direction. Ce té est une pièce neuve, jamais montée, garantissant une géométrie 100% conforme à la sortie d'usine.
Service Complet : Nous pouvons également vous fournir les roulements de direction et les tubes de fourche associés pour une remise à neuf totale.
Conseils d'expert JRC :
« Si vous remplacez votre té de fourche suite à un choc, ne faites pas l'économie des roulements de direction. Un choc assez fort pour tordre un té a forcément marqué les billes ou les portées de roulements. Profitez-en aussi pour vérifier que votre cadre n'a pas bougé au niveau de la colonne. Un montage avec de la graisse graphitée neuve rendra votre scooter aussi maniable qu'au premier jour ! »
