Pignon de kick complet Yamaha 5R0-15630-00 - DT 50 MX (1981-1995) - Neuf Origine
12 DENTS
DT50E 1986 / DTMX50 1986
Redonnez vie au démarrage de votre DT 50 MX avec ce pignon de kick d'origine Yamaha.
Sur les moteurs 50cc 2-temps de l'époque, le pignon de kick (Kick Pinion) est la pièce qui s'engraine sur la cloche d'embrayage ou le pignon intermédiaire pour lancer le moteur. Avec les années, les dents de ce pignon s'arrondissent ou le ressort interne perd de sa force, ce qui fait que le kick "saute" ou n'entraîne plus le moteur.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
Denture Haute Précision : Contrairement aux pignons adaptables qui peuvent user prématurément votre cloche d'embrayage, le profil des dents Yamaha est calculé pour un engrènement doux et robuste.
Acier Traité : Cette pièce subit un traitement thermique de surface pour résister aux chocs répétés du démarrage, surtout lors des retours de kick.
Fiabilité du Système : Le mécanisme complet (pignon + clip/ressort) garantit un débrayage immédiat du kick dès que le moteur a démarré, évitant les bruits de frottement.
Détails techniques :
Référence Constructeur : 5R0-15630-00.
Composant : Ensemble pignon de démarrage (Kick Pinion Assy).
État : Neuf d'origine (NOS).
Compatibilité Véhicules (Gamme 50cc Vintage)
Yamaha DT 50 MX : Modèles de 1981 à 1995 (Types 1RE, 5R0, 2M4, etc.).
Yamaha RD 50 MX : (Partageant la même base moteur 2-temps).
Yamaha TY 50 : (Selon les dernières versions produites avec ce type de démarreur).
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
Spécialiste du cyclo vintage : À Bonny-sur-Loire, nous savons que la DT 50 MX est la "madeleine de Proust" de beaucoup de motards. Nous stockons les pièces critiques pour les garder sur la route.
Qualité NOS : Pas une copie moderne, mais bien la pièce d'époque conservée dans des conditions optimales.
Conseils d'expert JRC :
« Si votre kick fait un bruit de "clac-clac" une fois le moteur démarré, c'est souvent que ce pignon ne revient pas bien à sa place. Lors de l'installation, vérifiez impérativement l'état du ressort de friction et assurez-vous que l'arbre de kick n'est pas tordu. Un bon graissage à l'huile moteur propre lors du remontage est indispensable pour assurer un mouvement fluide du pignon sur son axe. »
