Maître-cylindre de frein avant hydraulique complet d'origine RIEJU pour MRT Pro Euro 4 (Réf. 0/000.820.0315)
Restaurez le mordant, la précision du dosage et la sécurité du freinage avant de votre mécaboite grâce à ce maître-cylindre de frein avant d'origine Rieju. Spécialement dimensionné pour alimenter l'étrier de frein à étrier radial / double piston des versions MRT Pro Euro 4, cet ensemble hydraulique haute pression garantit un toucher de levier ferme et constant.
Livré complet et prêt à l'emploi, il constitue la solution idéale pour remplacer un maître-cylindre usé (piston interne fuyard, levier cassé, bocal endommagé ou pression spongieuse impossible à purger).
Composition du kit complet :
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1 Corps de maître-cylindre hydraulique avec réservoir / bocal de liquide de frein intégré
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1 Levier de frein avant d'origine
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1 Contacteur de feu stop avant pré-équipé avec son câblage
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1 Collier de fixation au guidon (Ø 22 mm) avec visserie
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Vis banjo & joints d'étanchéité pour la durite de frein
Caractéristiques techniques :
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Référence constructeur (OEM) : 0/000.820.0315 (écrit aussi 00008200315 ou 0/000.820.0315/1)
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Marque : Rieju Genuine Parts / J.Juan (Montage d'origine Pro)
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Position : Côté droit du guidon (Commandes de frein avant)
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Liquide de frein recommandé : DOT 4
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Conditionnement : Ensemble complet prêt à monter et à purger
Compatibilité véhicules (Mécaboites 50cc Rieju Euro 4) :
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Rieju MRT Pro 50 Enduro / SM Euro 4 (2018 à 2020)
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Rieju MRT Trophy 50 Euro 4(Compatible également avec d'autres déclinaisons MRT Pro selon montage d'origine — Vérifiez la référence OEM sur votre manuel de pièces détachées)
Conseil de mécanicien :Lors du remplacement de votre maître-cylindre avant, utilisez exclusivement du liquide de frein DOT 4 neuf issu d'un bidon scellé. Effectuez une purge complète du circuit hydraulique du haut vers le bas pour chasser toutes les bulles d'air. Protégez soigneusement vos carénages et le garde-boue avant lors de l'opération : le liquide de frein est extrêmement corrosif pour la peinture et les plastiques. Après le remontage, contrôlez l'allumage effectif du feu stop lors de la pression sur le levier. |
