Kit réparation maître-cylindre avant Yamaha 5MVW004100 - YZ 125/250 / YZF 250/426 - Neuf

Kit réparation maître-cylindre avant Yamaha 5MV-W0041-00 - YZ 125/250 / YZF 250/426 - Neuf

Redonnez du mordant et de la précision à votre freinage avant avec ce kit de réfection d'origine Yamaha.

En motocross et en enduro, le maître-cylindre avant est soumis à rude épreuve : poussière, boue, projections et utilisation intensive. Si votre levier devient spongieux, ne revient pas correctement ou si vous sentez une fuite au niveau de la commande, les joints internes sont à changer. Ce kit complet permet de restaurer l'étanchéité parfaite de votre circuit de freinage.

Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?

1. Feeling "Usine" : Le piston et les coupelles sont calibrés pour offrir la progressivité exacte nécessaire en pilotage tout-terrain, là où les kits adaptables peuvent parfois donner un freinage trop "on/off".

2. Résistance Extrême : Les caoutchoucs d'origine sont conçus pour ne pas se dilater sous l'effet de la chaleur ou du liquide de frein DOT 4, garantissant une puissance constante même en fin de manche.

3. Fiabilité : Inclus tous les éléments critiques (piston, ressort, coupelles, circlip et soufflet) pour une remise à neuf totale et sécurisée.

Détails techniques :

• Référence Constructeur : 5MV-W0041-00-00 (ou 5MV-W0041-01-00).

• Diamètre Piston : 11 mm.

• Position : Maître-cylindre de frein AVANT.

• État : Neuf d'origine.

Compatibilité Véhicules (Gamme Compétition YZ / WR)

Ce kit équipe la quasi-totalité de la gamme cross/enduro de 2001 à 2002 :

• Yamaha YZ 125 / YZ 250 : Modèles 2001 à 2002.

• Yamaha YZ 250 F / YZ 426 F : Modèles 2001 à 2002.

• Yamaha WR 250 F / WR 426 F : Modèles 2001 à 2002.

• Yamaha YZ 80 / YZ 85 : Modèles 2001 à 2002.

Pourquoi commander chez JRC-Motos ?

• L'Expertise Cross : À Gien, nous savons qu'un départ se gagne aussi au freinage. Ce kit d'origine est le choix de la sécurité pour les pilotes exigeants.

• Précision : Pièce critique livrée sous emballage scellé Yamaha pour préserver l'intégrité des joints.

Conseils d'expert JRC :

« Lors de la réfection, utilisez impérativement du liquide de frein neuf pour lubrifier les joints avant l'insertion dans le corps du maître-cylindre. Profitez-en pour nettoyer le levier et graisser légèrement son pivot. Si votre vis de purge est fatiguée, changez-la également pour faciliter la purge finale. Un maître-cylindre bien refait, c'est l'assurance d'éviter le "arm pump" (mal de bras) dû à un levier trop dur ou imprécis ! »