 Joint de culasse d'origine Yamaha 3LD-11181-00 - XTZ 750 Super Ténéré (1989-1996) - Neuf
Assurez l'étanchéité parfaite de votre bicylindre avec ce joint de culasse d'origine Yamaha.
Le joint de culasse est l'élément le plus sollicité de votre moteur. Sur une machine comme la Super Ténéré, connue pour sa fiabilité à toute épreuve, l'utilisation d'un joint d'origine est cruciale lors d'une réfection moteur ou après une surchauffe. Ce joint assure la séparation entre la chambre de combustion, les conduits de refroidissement liquide et les passages d'huile.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
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Structure Multi-Feuilles : Conçu pour résister aux pressions de compression élevées du moteur de 750cc sans se désagréger ni fuir.
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Tolérances Thermiques : L'alliage et les revêtements spécifiques utilisés par Yamaha permettent au joint de suivre les dilatations de l'aluminium (bloc et culasse) lors des cycles de chauffe intensifs.
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Fiabilité Longue Distance : Contrairement aux joints adaptables qui peuvent s'écraser prématurément, ce joint conserve son épaisseur nominale pour maintenir un taux de compression constant.
Détails techniques :
Compatibilité Véhicules (Gamme Trail / Rallye-Raid)
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Yamaha XTZ 750 Super Ténéré : Modèles de 1989 à 1996 (Types 3LD, 3WM, 3TD).
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Note : Bien que le moteur de la TDM 850 (3VD) soit dérivé de celui-ci, le joint de culasse est spécifique à l'alésage de 87mm de la 750.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
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L'ami des baroudeurs : À Bonny-sur-Loire, nous respectons les légendes du Dakar. Remonter une Super T avec de la pièce d'origine, c'est s'assurer de repartir pour 100 000 km.
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Conservation Optimale : Joint stocké à plat dans son emballage rigide pour éviter toute pliure qui compromettrait son étanchéité.
Conseils d'expert JRC :
« Un changement de joint de culasse ne se fait jamais à la légère. Avant le remontage, faites impérativement vérifier la planéité de votre culasse. Nettoyez les plans de joint sans rayer l'aluminium et utilisez des vis de culasse propres (ou neuves). Respectez scrupuleusement l'ordre de serrage et les couples préconisés par le manuel d'atelier Yamaha. Enfin, n'oubliez pas de remplacer également votre liquide de refroidissement ! » |
