Huile moteur minérale MOTOREX "Classic Line Evotec" — SAE 15W40 (Bidon de 1 Litre — Réf. 305201)
Préservez la mécanique de votre moto ancienne, custom classique ou véhicule de collection grâce à l'huile moteur Motorex Classic Line Evotec 15W40. Formulée par le spécialiste suisse des lubrifiants, cette huile minérale haut de gamme est spécialement élaborée pour répondre aux besoins thermiques et mécaniques des moteurs de conception ancienne ou vintage à tolérances de jeu plus importantes.
Sa composition équilibrée prévient la formation de boues, résiste à l'oxydation et garantit une pellicule d'huile ultra-résistante à chaud pour protéger les coussinets, poussoirs et l'équipage mobile contre l'usure prématurée.
Propriétés & Avantages Lubrifiant :
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Formulation Minérale Adaptée : Compatibilité totale avec les joints d'étanchéité anciens (papier, liège, élastomères d'époque) sans risque de fuite ou de suintement.
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Protection Anti-Usure : Teneur optimale en additifs protecteurs pour limiter le frottement métal sur métal lors des démarrages à froid.
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Stabilité Thermique : Grade SAE 15W40 maintenant une pression d'huile constante même lors des utilisations estivales ou des embouteillages.
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Épouillage & Détergence Modérée : Évite de décoller brutalement les calamines d'anciens moteurs tout en maintenant les composants internes propres.
Caractéristiques techniques :
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Référence fabricant : 305201 (EAN / Code Motorex : 7611197126868 / Gamme Evotec SAE 15W/40)
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Marque : Motorex Swiss Clean Performance
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Gamme : Classic Line Evotec
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Viscosité : SAE 15W-40
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Type d'huile : Minérale de haute qualité
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Normes & Spécifications : API SJ / SG / CF
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Contenance : Bidon de 1 Litre avec bec verseur intégré
Compatibilité véhicules (Motos anciennes, Youngtimers & Véhicules de collection) :
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Motos classiques & Youngtimers : BMW Série 5/6/7, Moto Guzzi, Laverda, Triumph, BSA, Honda Four, Yamaha XS / SR 500, Suzuki GS (moteurs 4-Temps des années 1960 à 1990).(Vérifiez la viscosité recommandée dans votre manuel d'entretien ou revue technique d'époque)
Conseil de mécanicien :Sur un moteur ancien ou resté immobilisé plusieurs mois, effectuez les vidanges à chaud pour faciliter l'écoulement des impuretés en suspension dans le carter. Remplacez systématiquement le filtre à huile (ou nettoyez la crépine métallique) ainsi que le joint de bouchon de vidange en cuivre. Contrôlez régulièrement votre niveau d'huile à la jauge manuelle et respectez un intervalle de vidange annuel (ou tous les 3 000 à 5 000 km) pour garantir la préservation de votre bloc moteur. |
