Gicleur de ralenti #45 Yamaha 4G01414245 - Big Bear / TDM 850 / SR 500 / YZF750R- Neuf Origine

Gicleur de ralenti #45 Yamaha 4G0-14142-45 - Neuf Origine

Optimisez le démarrage et le ralenti de votre moteur avec ce gicleur de précision d'origine Yamaha.

Le gicleur de ralenti (Pilot Jet) gère l'apport en carburant du moteur entre 0 et 1/4 d'ouverture de la poignée de gaz. S'il est bouché ou si la taille n'est pas adaptée, votre moto aura des difficultés à démarrer, un ralenti instable ou des "trous" à la réaccélération. La taille #45 est un standard pour de nombreux moteurs de moyenne et grosse cylindrée.

Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?

1. Calibrage de Haute Précision : Sur un gicleur, une différence de quelques microns change tout. Les gicleurs d'origine Yamaha garantissent un débit de carburant strictement conforme aux spécifications d'usine pour une carburation stable.

2. Laiton de Qualité : Fabriqué dans un alliage de laiton résistant à la corrosion, il ne s'oxyde pas facilement au contact de l'essence moderne (E5/E10), évitant ainsi les obstructions répétées.

3. Démarrage Facilité : Un gicleur neuf et propre est la clé pour un démarrage au quart de tour, à froid comme à chaud.

Détails techniques :

• Référence Constructeur : 4G0-14142-45-00.

• Taille : #45.

• Type : Pilot Jet (Ralenti).

• État : Neuf d'origine.

Compatibilité Véhicules (Large Gamme)

Ce gicleur est extrêmement polyvalent, on le retrouve sur :

• Yamaha YFM 350 Big Bear / Moto-4 : Modèles 1987 à 1999.

• Yamaha YFM 400 Kodiak : Modèles 1993 à 1998.

• Yamaha TDM 850 : Modèles 1991 à 1998 (Type 3VD / 4TX).

• Yamaha TRX 850 : Modèles 1996 à 1999.

• Yamaha SR 500 : Modèles 1991 à 1995.

• Yamaha YZF 750 R : Modèles 1993 à 1996.

• Yamaha XS 400 DOHC : Modèles 1982 à 1984.

• Yamaha YZF750R 1994

Pourquoi commander chez JRC-Motos ?

• L'ami des mécaniciens : À Bonny-sur-Loire, nous savons qu'un réglage carbu ne supporte pas l'approximation. Nous ne vendons que des gicleurs d'origine pour vous éviter les prises de tête au réglage.

• Expertise Carburation : Pièce critique pour la performance, livrée sous emballage protecteur pour préserver le calibrage.

Conseils d'expert JRC :

« Ne nettoyez jamais un gicleur de ralenti avec un fil de fer ou une aiguille ! Vous risqueriez d'agrandir le trou et de fausser totalement le réglage (votre #45 deviendrait un #50). Si votre gicleur est bouché, utilisez un bac à ultrasons ou un spray nettoyant carburateur spécifique. Lors du remontage, assurez-vous que le gicleur est bien serré au fond de son puits, mais sans forcer pour ne pas marquer l'empreinte de vis en laiton. »