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Condensateur d'allumage double Yamaha 256-81625-10 - XS 650 / TX 650 (1970-1983) - Neuf Origine
Redonnez un allumage franc et stable à votre XS 650 avec ce condensateur d'origine Yamaha.
Sur les moteurs calés à 360° comme celui de la Yamaha XS 650, le système d'allumage par rupteurs (vis platinées) repose entièrement sur la santé de ce condensateur double. Son rôle est d'absorber l'arc électrique lors de l'ouverture des contacts pour éviter leur usure prématurée et libérer une énergie maximale vers la bobine. Un condensateur fatigué se traduit par des ratés d'allumage, des pétarades à l'échappement ou une moto qui refuse de démarrer à chaud.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
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Fiabilité Électrique : Contrairement aux modèles adaptables qui peuvent avoir une capacité (microfarads) instable, ce condensateur OEM garantit une étincelle constante et puissante.
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Modèle Double : Cette pièce spécifique regroupe les deux condensateurs nécessaires pour les deux cylindres, avec le câblage et les cosses exactement aux bonnes longueurs pour une installation propre sur le plateau d'allumage.
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Qualité Japonaise : Fabriqué selon les standards d'époque, il résiste parfaitement aux vibrations et à la chaleur dégagée par le haut-moteur.
Détails techniques :
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Référence Constructeur : 256-81625-10 (Remplace 256-81625-11).
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Type : Condensateur double (Dual Condenser).
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Application : Allumage à rupteurs.
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État : Neuf d'origine (NOS).
Compatibilité Véhicules (Gamme XS Heritage)
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Yamaha XS 650 / XS1 / XS2 : Tous modèles de 1970 à 1983.
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Yamaha TX 650 : Modèles de 1973 à 1974.
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Yamaha XS 650 Special / SE / Heritage : Modèles de 1978 à 1983.
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Yamaha TX 750 : Modèles de 1973 à 1974.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
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Le respect de la mécanique ancienne : À Bonny-sur-Loire, nous savons que pour qu'une XS 650 "craque" au premier coup de kick, l'allumage doit être irréprochable.
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Pièce rare : Nous dénichons ces composants électriques d'origine pour vous éviter les pannes intermittentes liées aux refabrications douteuses.
Conseils d'expert JRC :
« Un condensateur se remplace toujours en même temps que vos rupteurs (vis platinées). Si vos contacts sont bleuis ou creusés, c'est le signe que votre ancien condensateur ne faisait plus son travail. Lors du montage, vérifiez que les fils ne sont pas pincés par le carter d'allumage et que la mise à la masse (la fixation du boîtier sur le plateau) est parfaitement propre et exempte de corrosion. C'est le secret d'un ralenti stable ! » |
