Câble d'embrayage Yamaha 3DM-26335-00 - XV 250 Virago (1989-2000) - Neuf Origine
Retrouvez une commande d'embrayage souple et précise avec ce câble d'origine Yamaha.
Sur un custom comme la Virago 250, le câble d'embrayage est une pièce d'usure qui travaille énormément. Avec le temps, les brins d'acier internes peuvent s'effilocher ou la gaine s'encrasser, rendant le levier dur et le passage des vitesses désagréable. Un câble qui casse, c'est l'immobilisation immédiate. Choisir l'origine Yamaha, c'est s'assurer d'une longueur parfaite et d'un coulissement optimal sans point dur.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
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Gainage Auto-Lurifié : La gaine interne bénéficie d'un revêtement spécifique qui minimise les frottements et évite l'échauffement du câble, garantissant une souplesse durable.
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Longueur de Précision : Conçu spécifiquement pour le guidon d'origine (Flat Handle ou Standard selon les versions), il assure un cheminement idéal sans tension excessive lors du braquage.
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Résistance à la Traction : L'acier haute qualité utilisé pour le câble interne ne s'étire pas avec le temps, évitant ainsi d'avoir à régler votre garde trop fréquemment.
Détails techniques :
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Référence Constructeur : 3DM-26335-00-00.
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Type : Câble d'embrayage complet (Inner & Outer cable).
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Compatibilité guidon : Principalement pour les guidons plats (Flat handle).
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État : Neuf d'origine.
Compatibilité Véhicules (Gamme Custom 250)
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Yamaha XV 250 Virago : Tous modèles de 1989 à 2000 (Types 3LS, 3LU, 3LW).
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Yamaha XV 240 Virago : Modèles de 1989 (Type 3KF).
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Yamaha XV 250 S Virago : Modèles de 1995 à 2000.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
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Le confort du motard : À Bonny-sur-Loire, nous savons qu'un embrayage dur gâche le plaisir de la balade. Un câble neuf d'origine transforme radicalement le feeling de la moto.
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Prêt à poser : Pièce authentique Yamaha, livrée prête à être installée et lubrifiée pour une utilisation immédiate.
Conseils d'expert JRC :
« Lors de l'installation, soignez le passage du câble : évitez les angles trop fermés ou les zones de frottement contre le cadre. Une fois posé, réglez votre garde au levier (environ 10 à 15 mm de jeu libre à l'extrémité du levier) pour éviter que l'embrayage ne patine. C'est aussi le moment idéal pour mettre une petite goutte de graisse sur les rotules de votre levier pour une douceur maximale ! » |
